你家也有車位嗎？當個車位包租婆！USpace 以共享模式切入台北5.5萬個車位商機
USpace用共享經濟模式打造停車平台，將閒餘車位分享給需要者，並與私人車位擁有者交涉打造更多停車位。
「周末，開車載家人去餐廳吃飯，到達後讓家人先下車，自己去找停車位，好不容易找到車位，到達餐廳卻發現主菜都已經上完了。」
「每天上班，到了公司附近都要花 15 分鐘在周圍搜尋車位，逼得自己要早 15 分鐘出門，不然一定會遲到。」
如果你也有以上困擾，就是 USpace 的「共享車位」登場的時候！USpace 看見「台北市區車位不足，卻有不少空餘車位」的現象，主打「 停車位的共享經濟 」，將空餘不用的停車位提供給需要停車的人－也讓找尋汽車車位者可以透過 App 搜尋最近的空車位。
但相較其他「只搜尋空餘停車位」的廠商， USpace 選擇跟私有車位的擁有者協調，釋出更多私有車位，滿足台北居民的停車需求 。
USpace 車位USpace 提供
根據台北開放資料顯示（105 年/ 9 月），台北市共有 77 萬輛登記車輛，卻只有 71.5 萬的停車格，代表有 5.5 萬的隱性車位需求，其中私有車位的數量為 52.6 萬－其中有 18.3 萬的私有車位來自台北市精華區－包含大安區、中山區、信義及松山區，這 18.3 萬的私有車位在非使用時間，都是其他人垂涎三尺的寶貴「地段」。
台北市車輛及車位數據吳秉諭／製圖
USpace 企圖以共享經濟模式來滿足這些車位需求，相較其他搜尋周遭空餘車位的廠商－他們決定自己創造新車位，他們與畸零地或空餘車位的擁有者溝通，希望他們將不會用到的時段讓出，且讓擁有者自行訂定價格；也親自上陣為得來不易的車位劃線、將凹凸不平處填漆補平，只為讓使用者有最流暢的使用體驗。「我們目前已經在 大安區創造了 176 個額外的停車格 。」USpace 執行長 Allen 語氣的難掩驕傲。
安全問題怎麼辦？
為了車主最擔心的安全問題， USpace 研發出智慧車鎖，讓客戶端能直接利用 App 透過藍芽操縱車鎖 ，增加安全及便利性，若有人強行按壓鎖頭，智慧車鎖會發出高分貝的警示叫聲；智慧車鎖不但防水，續航電力也能持續一年，目前 免費提供給提供車位的擁有者，將車位的管理與監控簡易化 。
USpace 智慧車鎖USpace 提供
而在 18.3 萬的精華地段車位中，USpace 目前把第一優先權放在沒有閘道與安全問題的 1.7 萬個戶外私有車位，但為了取得更多停車位，USpace 團隊也深入社區，多次與管委會、交通局溝通，甚至參與過里民大會，直接面對地方民眾。
你可能會想：「社區大樓內的車位怎麼可能開放？這樣別人的車受損或遺失怎麼辦？」，這些當然也在 USpace 的考量範圍內，「我們會先到現場去探勘，如果安全係數很低的話，我們就不會接。」
USpace 執行長 Allen 表示，「安全係數的考量包含 有沒有單一進出通道 、 有沒有安全攝影機 、 有沒有設置警衛室 。」如果不符合這三個條件，USpace就不會納入考量範圍。「我們切入管委會的點是 協助控管車位，最後再把共享（模式）拉出來 ，他們接受度就會比較高。」
對於違規使用的懲處
至於共享經濟躲不掉的惡霸使用者，USpace 目前祭出「超時部分加倍收費」的懲罰方泛，但在超時前會聯絡使用者，若使用者需要額外的停車時間可自由跟車位擁有者溝通，由擁有者決定要不要延長時限。
USpace 執行長 Allen 對此表示：「這就是共享經濟的好處，讓擁有者能夠自己改（時間），你能夠決定今天要開放到八點或幾點都可以。」若使用者連罰錢都不怕，就請拖吊車處理，更表示 拖吊是最後關頭才會採取的手段，畢竟共享經濟最重視的就是信任 。
不踏上 Uber 與政府的爭執後塵
相較經營不久就黯然退出台灣的 Uber（單指計程車部分），USpace 該繳的稅絕不推託，即使因為共享經濟稅金被分兩次徵收（停車總金額收一次稅，USpace 從中抽成的金額再收一次稅，類似網路平台電商），USpace 為了得到公家單位的支持，也毫不猶豫地選擇繳納，甚至幫車位擁有者協助報稅，避免稅金爭議。「 選擇能長久經營的商業模式，而與城市管理者站在同一陣線。 」USpace 執行長 Allen 說。
堅強的技術團隊
USpace 有三位技術人員，皆為 Microsoft MVP （微軟最有價值專家，目前台灣區共有84位），憑著實力堅強的團隊與較小的規模，USpace 一次上架了 Android、Apple 和 Windows 三個平台的 App 並迅速優化，現在的 USpace App 能夠讓想停車者一鍵搜尋附近車位，也能搜尋附近車位價格，提供車位擁有者每小時定價的建議。
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